Neu sind die Giuliari Sitzbank, welche mir durch Zufall in die Hände viel (ich erwähnte bereits), und die Linierung an Tank und Bürzel. Denn auch wenn auch wenn Schwarz eine schöne, ja eigentlich sogar die einzig wahre Farbe ist, so störte mich die leichte Monotonie des vielen Schwarz doch schon eine ganze Weile.

Lange Rede, kurzer Sinn. So schaut sie jetzt aus:

Und ich bin mehr als zufrieden! :) Auf den Lack gezaubert hat das übrigens Dieter von Big Chief Custom Painting. Den kann ich nur wärmstens empfehlen! :)

Bekommen hat sie:

• Einen neuen Lenker (Fehling)
• Neue Spiegel
• Stahlflex Bremsleitung (mit ABE)
• Hagon Stoßdämpfer (mit ABE)
• Neue (gebrauchte) Gabel, Tauchrohre poliert
• Neu gesattelte Sitzbank

Am Heck war die ganze Sache auch sehr einfach:

• Neue Dämpfer bestellen.
• Warten.
• Anschrauben.
• Fertig!

Dass es mit der Gabel etwas mehr Arbeit geben würde war klar, dass es aber so ausarten würde hätte ich nicht gedacht.

In der Theorie wollte ich die Gabel komplett zerlegen, durchspühlen, und mit neuen Simmerringen und Faltenbälgen wieder zusammenbauen. Nunja, in der Theorie eben.

Der Ausbau ging zügig vonstatten und das Zerlegen brachte den Grund für das seltsame, hoppelige Ansprechverhalten der Gabel zu Tage:

Die Standrohre sind verschlissen. (Und zwar nicht zu knapp.)

Gut dass ich fast alle Teile zweimal habe. Schlecht dass der Vorbesitzer meiner Ersatzteilesuzi der Meinung war er müsse die Standrohre zum Öffnen der Gabel in den Schraubstock einspannen und damit die komplette Chromschicht am oberen Ende kaputt machen.

Tja, jetzt darf ich mich erstmal auf die Suche nach einer anderen Gabel/neuen Standrohren machen.

Mist.

Dieser unhaltbare, zum Jahresende immer wiederkehrende Zustand wird sich aber hoffentlich bald wieder ändern. :)

In der Zwischenzeit wollte ich euch jedenfalls die dritte und letzte Mopeten.TV Folge unserer Twitaly Tour ans Herz legen, die ist nämlich seit ein paar Minuten online.

Freitag:

Am Freitag machte ich die Suzi fit für die anstehende Tour. Einmal Komplettwäsche, Politur und Service o kudasai. Die Reihenfolge war, muss ich zugeben, etwas unglücklich gewählt, denn ich merkte erst gegen Ende, dass der Motor einen recht niedrigen Ölstand hatte. In der Hoffnung, dass Patrick noch etwas Öl in der Handwaschpastenwerkstatt rumstehen hatte und noch nicht losgefahren war, rief ich ihn an. Er war zum Glück noch nicht unterwegs, hatte aber leider auch kein Öl mehr über. Shit. Da man an keiner unserer umliegenden Tankstellen Motoröl für Motorräder bekommt, schwang ich mich auf die Monkey und fuhr zum Autoteilehändler im Nachbarort. Zum Glück hatte der Laden noch offen und das passende Öl hatten sie auch da. Frisch befüllt stand die Suzi bereit. Nur kurze Zeit später hörte ich auch schon das Bollern von Patricks SR.

Nach einem kleinen Plausch waren wir mit unseren Alteisen auch schon auf der Autobahn. Ich musste an Marcs Kommentar von unserer Twitaly Tour denken: “Scheiß Autobahn! Ich hasse Autobahnfahren. Total blöd!” Genauso ist es! Aber ich will mich garnicht beschweren, das Wetter war super und auf dem Gummiband der Langeweile erstaunlich wenig los. So konnten wir gemütlich mit einem Reisetempo von 100/110km/h dahinrollen.

Es dämmerte langsam und wir waren kurz vor unserem Ziel. Ein einziger Blick auf Google Maps genügte um uns die richtige Straße zu zeigen, wo wir kurze Zeit später von einem auf dem Parkplatz stehenden Russen signalisiert bekamen, dass wir hier richtig waren. Wir parkten unsere Moppeds direkt gegenüber des Hauses, schnallten unser Gepäck ab und wurden auch schon von der ganzen Patchworkfamily herzlich begrüßt. :)

Nachdem wir unser Gepäck im Wohnzimmer abgeladen hatten saßen wir alle zusammen in der Küche, gönnten uns ein wohlverdientes Paderborner Pilsener und berichteten von einer absolut ereignislosen Fahrt. :) Marc hatte bereits im Vorfeld angekündigt, er würde Potthucke, eine sauerländische Spezialität auftischen. Darauf war ich schon ziemlich gespannt, denn die Zutatenliste war vielversprechend. Es war auch richtig lecker und führte zu interessanten Fachsimpeleien, wie sich die Deftigkeit der Speisen regional von Nord nach Süd verändert. :)

Irgendwann setzte die Wirkung der Potthucke ein und wir schlugen unser Nachtlager im Wohnzimmer auf.

Samstag:

Immer wenn ich im Urlaub bin, auch wenn es nur 3 Tage sind, werde ich, auch ohne Wecker, total früh wach; so auch heute. Meine ersten, noch ziemlich verschlafenen Gedanken waren: “Huh? Was ist denn das für ein Fellkissen?” Als sie dann etwas klarer wurden merkte ich dass sich die Katze zu mir in das Kopfteil meines Schlafsacks gesellt hatte. Wir trollten uns in die Küche, ich las die neuesten Feeds und Tweets  und kam mir ein bisschen vor wie Blofeld aus den James Bond Filmen. :)

Langsam kam Leben in die gute Stube. Wir frühstückten gemütlich und irgendwann sahen wir Stephan vor dem Küchenfenster vorbeibrummen. Nachdem wir ihn draußen abgefangen und begrüßt hatten machten wir es uns wieder in der Küche gemütlich.

Es wurde langsam Vormittag und Marc wollte eben noch schnell die Zündkerzen an seiner FZR wechseln, da diese “läuft wie ein Sack Schrauben/Nüsse”. :) Er verschwand kurz in der Garage um festzustellen, dass er für das seltsame Maß der Zündkerzen keinen passenden Schlüssel da hatte. Er warf die Ural an und bollerte los zum Baumarkt.

Keine viertel Stunde später sahen wir draußen eine schwarze R6 mit Packtaschen vorbeihuschen, das konnte ja eigentlich nur Dennis gewesen sein. Wir also wieder raus auf die Straße. Er war ein klein wenig über das Ziel hinausgeschossen und stand 6 Häuser weiter. Kann schonmal passieren, mit so einem Boliden. Er drehte um. “Hallo erstmal!” :)

Wir bewunderten kollektiv die Anbringung und den Abbau der Packtaschen. Die ungleichmäßige Beladung konnte Dennis souverän damit rechtfertigen, dass der Schlafsack und die Digicam nunmal deutlich leichter sind als ein Sixpack Flensburger. :)

Nach einer Weile kam Marc auch wieder vom Baumarkt zurück und hatte zwei Zündkerzenschlüssel dabei. Wir sind also alle Mann in die Garage marschiert, Zündkerzen wechseln. :) Doch leider wollte die FZR auch mit neuen Zündkerzen noch nicht so recht laufen. Also nahm Marc kurzerhand als Sozius auf Stephans Baghira Platz und wir fuhren seine XJ holen.

Es ist immer gut, wenn man mehrere Motorräder hat! :D

Als wir unsere Maschinen alle nochmal vollgetankt hatten konnte unsere Tour endlich richtig losgehen. Ein kurzes Stück durch die Stadt, die dritte Ausfahrt im Kreisel und schon waren wir auf kurvigen kleinen Landstraßen unterwegs. Wir schlängelten uns durch Wälder, kleine Ortschaften, zwischen Wiesen und Feldern hindurch um den Motorradtreff Stavros am Sorpesee anzusteuern und da eine Kleinigkeit zu Mittag zu essen.

Als ich mir nach dem Essen eine Prise meines Lieblingsschmalzlers gönnte sprachen mich die zwei älteren Herren, zu denen wir uns an den Tisch gesetzt hatten darauf an. Der sauerländische Dialekt ist schon ziemlich eigen. Erst als ich zwei, drei Mal nachgefragt hatte merkten die beiden scheinbar, dass ich wohl kein Einheimischer bin und gaben sich etwas mehr Mühe. :)

Nach einem Eis als Nachtisch waren wir auch schon wieder auf der Bahn. Kurz darauf fing Dennis R6 an ein wenig zu zicken und hübsche blaue Flammen aus dem Auspuff zu feuern. Wir hielten an einer Bushaltestelle um dem ganzen auf den Grund zu gehen.

Das war eine gute Gelegenheit für ein Gruppenfoto.

(v.l.n.r. Stephan, Patrick, Dennis, Marc, Ich)

Wir haben noch einige Kurven genommen, bevor wir an einer Kreuzung die Entscheidung treffen mussten, ob wir den großen oder den weniger großen Rückweg nehmen wollten. Wir entschieden uns für den weniger großen Rückweg, es stand schließlich noch ein anderes Event an, das Jedermann Gespannfahren! :)

Wir sind also allesamt zum Aldi gefahren, da es dort a) einen großen Parkplatz gibt, was die Gefahr für uns und andere minimiert und b) sie dort auch Mozarella haben. :)

Jeder hat mal ein paar Runden gedreht und ich war (und bin es immernoch) total begeistert! Die Ural ist so grob und urig… Total cool!

Zwischendurch zeigte uns Marc wie man mit einem Gespann fahren kann, wenn man es denn richtig kann, während Dennis die ganze Sache ehr sportlich anging.

Patrick hatte auch seinen Spaß, auch wenn er den Dreirädern immernoch skeptisch gegenübersteht.

Stephan war gleich so begeistert, dass er sein Telefon gezückt und online nach Gespannen gesucht hat. :)

Ich hätte ja am liebsten den ganzen Tank leergefahren, aber wir wollten ja noch grillen. Als alle ihre Runden gedreht hatten sattelten wir wieder auf und fuhren zurück zu Marc.

Die Grills wurden angeschührt und leuteten einen tollen Abend mit viel Gelächter, leckerem Fleisch, Salat, Bier und Wein ein. Es wurde mit den iPhones musiziert und später jammte Marc noch auf der Gitarre. Wir sponnen Ideen zu nächsten Touren und überlegten, ob wir nicht ein gemeinsames Wheelie Training (von dem ich dann Nachts tatsächlich geträumt habe) machen sollten. Die Renner des Abends waren “Und alle so YEAH!” und das iPhone Programm SmackTalk. (Die Kombination von beiden war auch sehr unterhaltsam! :)) Irgendwann waren wir alle total vollgestopft und begaben uns in unsere Kojen.

Sonntag:

Heute bin ich ohne Katze im Gesicht aufgewacht. Sie gesellte sich aber gleich zu mir auf den Schoß und forderte ein paar Streicheleinheiten, als ich mich in die Küche setzte um Nachrichten zu lesen. Mit diesem Wochenende hatten wir wettermäßig großes Glück gehabt. Nachts nieselte es ein bißchen, aber tagsüber war wunderbarer Sonnenschein. So konnten wir uns, als alle wach waren wieder raus in den Garten setzen und entspannen.

Irgendwann vormittags bekam Stephan einen Anruf von seinem kleinen Sohn, der sich erkundigte wo der Papa denn so lange bleibt. Das war sein Startsignal. Wir verabschiedeten uns von Stephan. Er brummte davon und wir setzten uns noch ein Weilchen in die Sonne. Gegen mittag packten Dennis, Patrick und ich dann aber auch unsere Sachen zusammen, verabschiedeten uns von Steffi und Marc (nochmal ein ganz großes Dankeschön! :)) und machten uns auf die Heimfahrt. Dennis Richtung Norden, Patrick und ich Richtung Süden.

Die Heimfahrt war… naja, Autobahn eben… Regen und Sonne wechselten sich fast kilometerweise ab. Als meine Abfahrt kam wurde mal kurz gehupt und kräftig gewunken und keine 5 Minuten später war ich auch schon wieder zu Hause. (Nach den Tweets zu urteilen fast zeitgleich mit Dennis, der 100km mehr Strecke hatte. :))

Das war ein absolut passender Abschluß dieser “Saison” und ich freue mich schon richtig auf die nächste gemeinsame Aktion! :)

PS: Die Geodaten zu unserem Trip gibt es drüben in der Handwaschpaste.

Alles begann am 6. Mai mit diesen Tweets:

ErnieTroelf (Patrick):

Gerade beschlossen im August/September 14 Tage mit SR500 und Zelt loszuziehen. Jemand Streckentipps? Linktipps?

motorradblogger (Marc):

@ErnieTroelf Brauchst du Begleitung? :-) Über die Alpen runter nach Italien (Toscana) wäre doch nicht schlecht, oder in den Norden.

pistonpin (Ich):

@ErnieTroelf @motorradblogger Wenns keine Solotour werden soll würde ich mich euch da auch gerne anschließen. Italien war ich noch nicht :-)

vjstephan (Stephan):

@ErnieTroelf @pistonpin @motorradblogger Wann wollt ihr denn fahren?

Da waren wir also. Vier mehr oder weniger Fremde, die sich über ein soziales Netzwerk zu einer Motorradtour nach Italien verabredet hatten. Das konnte nur gut gehen! :-)

Sonntag, 05.07.2009, Technikcheck, packen und Anreise:

Da ich den kürzesten Anreiseweg zur Handwaschpastenranch, unserem gemeinsamen Treffpunkt habe, konnte ich mit dem technischen Check bis heute warten.

Auf dem Plan standen:

• Ölkontrolle
• Kette reinigen und fetten
• Gabelöl kontrollieren und gegebenenfalls tauschen
• Zündung kontrollieren und gegebenenfalls einstellen

Der Ölstand passte und einen neuen Filter hatte ich schon vor ein oder zwei Wochen eingesetzt. Der Punkt war also abgehakt.

Auch das Reinigen der Kette war relativ schnell erledigt. Es dauerte zwar etwas den ganzen alten Schmodder abzuwischen, dafür verlangte diese Arbeit aber keine größeren geistigen Anstrengungen.

Das Öl der Gabel hatte ich vor einiger Zeit schon einmal getauscht, da mir die Gabel etwas zu weich vorkam. Die Gabel war mit dem neuen Öl auch etwas straffer, zwar noch nicht optimal, aber für die kleinen Hügelchen, die wir hier so haben absolut ausreichend.

Allerdings war ich ziemlich skeptisch, ob die Dämpfung/Federung auch für die vielen (und es sollten sehr viele werden ;-)) kleinen Passstraßen Italiens ausreichen würde. Also machte ich mich daran das SAE 10 gegen ein SAE 15 und die verbauten Gabelfedern gegen die meiner Ersatzteilesuzi zu tauschen.

Hier zeigte sich mal wieder, dass es auch große Vorteile haben kann, ein etwas älteres Motorrad zu fahren. Ich musste pro Gabelbein lediglich zwei Schrauben öffnen und konnte das Öl ablassen und die Feder tauschen.

Ich machte eine Probefahrt. Die Abstimmung war nun deutlich besser.

Beim Losfahren merkte ich allerdings ein leichtes Knacken im Kupplungshebel. Der Zug sah augenscheinlich noch gut aus, bevor mir aber mitten in den Alpen der Kupplungszug reisst, dachte ich mir, kontrolliere ich ihn lieber.

Ich löste die Schraube, die in den Motordeckel führt und hängte den Zug aus. “Holla!” dachte ich mir. Der Kupplungszug hing nur noch an vier oder fünf Adern. Gut, wenn man alles doppelt hat. Ich ölte den Zug des Ersatzteileträgers frisch ab und baute ihn ein. Alles wieder in Ordnung.

Jetzt aber an die Zündung. Deckel ab und Unterbrecherabstand kontrollieren. Der Abstand war etwas zu gering, ich korrigierte ihn und machte mich mit Stroboskoplampe bewaffnet daran, den Zündzeitpunkt neu einzustellen.

Ich bekam aber kein vernünftiges Ergebnis zu Stande und schaute mir die Kontakte noch einmal genauer an. Obwohl sie realtiv neu waren, sahen sie schon ziemlich mitgenommen aus. Nach vielem Hin- und Herprobieren hatte ich die Faxen irgendwann dicke und tauschte die komplette Zündung gegen eine andere, hochwertigere. (Nie wieder billige Unterbrecherkontakte!)

Beim Einbau merkte ich noch, dass das Kabel zu den Zündspulen zwei blanke Stellen hatte und tauschte es auch noch aus. Danach ließ sich die Zündung einwandfrei einstellen und die technische Abnahme war erledigt.

Die ganze Sache hatte doch deutlich mehr Zeit verschlungen, als ich dachte und ich machte mich direkt ans Packen.

Um kurz nach 17:00 war ich startklar und schipperte los.

Ich verfranzte mich natürlich einmal kurz, fand aber ziemlich schnell den Weg zu Patrick. Ich musste auch nicht lange nach der richtigen Hausnummer suchen, ich wurde schon erwartet. :-)

Kaum abgestiegen hatte ich auch schon das erste Bier in der Hand. Sehr schön. :-) Danach gab es erst einmal eine große Hallorunde mit der ganzen Handwaschpastencrew. Wir schlenderten durch die ziemlich coole Garage (wo jetzt auch meine ehemalige 50er Monkey wohnt) hinaus in den Garten, quatschten noch ein wenig und gewöhnten uns schonmal an das Wetter, was uns sicherlich erwarten würde. :-)

Es dauerte nicht lange und Marc und Stephan tauchten auf. Auf zur nächsten Hallorunde. :-) Der Abend schritt voran. Der Grill wurde angeschührt, wir leerten noch das ein oder andere Bier und ich war mir bereits jetzt schon sicher, dass die Tour mit diesen Leuten nur ein absoluter Knaller werden konnte!

Montag, 06.07.2009, Abfahrt und erstes Camp am Titisee:

Nach einer erholsamen Nacht auf der Couch erwachte ich am Montag leicht fröstelnd. Wir hatten über Nacht das Fenster offen gelassen, da der Sonntag sehr heiß war. Über Nacht kühlte es aber sehr stark ab und ich wurde von einem wolkenbehangenen Himmel und Regen begrüßt.

Als alle mehr oder weniger wach waren frühstückten wir erst einmal ausgiebig. Während des Frühstücks wurde Benzin geredet, Moppedzeitungen gelesen und getwittert.

Frisch gestärkt schwangen wir uns in unsere Kluft und sattelten ganz gemächlich die Maschinen. Stephan nahm vor der Abfahrt noch den ersten Videoschnipsel auf, in dem Patrick erzählt, wie es zu Twitaly kam.

Wir brummten los, hielten noch kurz bei einer Bank und klemmten uns erst einmal auf die Autobahn Richtung Süden. Nach einigen Kilometern hielten wir an einem Rastplatz um noch etwas Videomaterial einzuspielen. Das gab Patrick auch Gelegenheit den losgerüttelten Scheinwerfer seiner SR500 wieder fest zu ziehen.

Nach weiteren ~50km Autobahn nahmen wir die Schwarzwaldhochstraße, wo wir wieder einen kleinen Stop einlegten um das erste mal auf unserer Tour die Aussicht zu genießen. Als wir uns vorerst satt gesehen hatten fuhren wir weiter, mussten kurz darauf aber schon wieder anhalten um in die Regenklamotten zu steigen.

Wir hatten Glück und es blieb bei leichtem Regen. So trafen wir gegen 18:15 am am Campingplatz Weiherhof ein. Wir “checkten ein” und bauten unsere Zelte auf. Der Platz hat eine nette Atmosphäre und liegt direkt am Titisee. Die Übernachtung beläuft sich auf ~12€ pro (Papp-)Nase ;-), was ich ganz OK finde. Als Belohnung für die hinter uns gebrachten “Strapazen” gönnten wir uns erst einmal ein Bier.

Das Wetter wurde zwischenzeitlich wieder besser und die Sonne kam hinter den Woken hervor. Stephan nutze auch gleich die guten Bedingungen und interviewte Marc zum bisher Geschehenen.

Gegen Abend saßen wir dann alle gemütlich im Restaurant zusammen, aßen eine leckere Suppe, tranken ein paar Bier, planten den Streckenverlauf für morgen und ließen es uns einfach gut gehen.

Dienstag, 07.07.2009, Schweiz und die Ankunft am Lago Maggiore:

Der Dienstag begann in etwa so wie der Montag. Kühl und mit miesem Wetter.

Als wir uns alle aus den Zelten gepellt hatten frühstückten wir erst einmal im Schutz zweier Bäume. Brötchen, und selbst gekochten Kaffee/schwarzen Tee.

Als das Wetter nach dem Frühstück immer noch nicht besser war interviewte mich Stephan zum Wetter. Mir viel ausser: “Das Wetter ist wirklich kacke…” (sinngemäß) nichts weiter ein…

Kurz nach meinem grandiosen ersten Auftritt in Mopeten.TV klarte es auf und die Sonne kam hervor. Wir packten also zusammen, zahlten und fuhren los Richtung Schweiz.

Die Fahrt war, bis auf das Kreisverkehrfilmen, ziemlich ereignislos. So überquerten wir gegen 13:00 problemlos die Grenze zur Schweiz.

Da die Vignette in der Schweiz wirklich unverschämt teuer ist (es gibt nur Jahresvignetten), wollten wir versuchen die Autobahn zu meiden. Irgendwann merkten wir aber, dass wir so nicht weit kommen würden und kauften doch zähneknirschend das Pickerl.

Dafür ist das Fahren auf schweizerischen Autobahnen aber auch sehr angenehm. Keine Raser oder Drängler und immer eine schöne freie Strecke. So konnten wir auch gut Kilometer machen und standen, nach einem kurzen Halt am Urner See, um kurz vor 17:00 am Fuße des Gotthardpasses.

Das war schon ein beeindruckender Anblick. Der Gotthard hüllte sich in dicke Woken, in welchen die Straße verschwand.

Wir sattelten auf Regenkleidung um und schickten uns an den Gotthard zu bezwingen. :-)

Er machte es uns nicht leicht. Ein ewig langes Aspahltband, was sich durch die Wolken schlängelte und wir mittendrin. Die Sichtweite betrug zeitweise nur ca. 30 Meter. Wohin man auch schaute, es war einfach überall nur weiss. Und nass.

Irgendwann durchbrachen wir die Wolkenmauer und wurden mit einem phantastischen Ausblick auf ein kleines Tal, über welches sich ein Regenbogen spannte, belohnt. Dieser Anblick ließ uns den Regen und die widrigen Bedingungen schnell vergessen.

Wir fuhren die letzten Passsträßchen (teilweise Kopfsteinpflaster) hinunter und hielten in Airolo, wo wir uns mit einer der besten Pizzen, die ich je gegessen habe, stärkten.

Nachdem wir alle wieder bei Kräften waren, nahmen wir das letzte Stück in Angriff und trafen gegen 21:00 Uhr in Cannobio am Campeggio Riviera, direkt am Lago Maggiore ein.

Die Zelte waren schnell aufgebaut nach einem Belohnungsbier sind wir auch recht schnell in den Schlafsäcken verschwunden.

Mittwoch, 08.07.2009 Lago Maggiore, die (beinahe) Umrundung:

Der Mittwoch begann so, wie ich mir einen Morgen in Italien vorstelle, mit strahlendem Sonnenschein und wunderbar angenehmen Temperaturen. Unsere Kleidung war vom Vortag noch völlig durchnässt und wir legten sie erst einmal in die Sonne zum trocknen und widmeten uns einem ausgedehnten Frühstück. Während des Frühstücks beschlossen wir auch den Campingplatz für die nächsten drei Tage als Basislager zu nutzen und unsere Zelte erst wieder für die Heimreise abzubauen.

Nach dem Frühstück verlangte die Rüttelplatte SR von Patrick wieder etwas Aufmerksamkeit. Das Rücklicht hatte bereits weit vor der italienischen Grenze seinen Dienst quittiert und die Kette wollte mal wieder gespannt und gefettet werden. Auch Stephan gönnte der Kette seiner Baghira einen neuen Fettfilm.

Als die Jacken, Handschuhe und Stiefel getrocknet waren brachen wir auf und fuhren ein paar unglaublich schöne, kleine Passsträßchen rund um den Lago Maggiore und kurvten das Ufer entlang. Es war wirklich traumhaft.

In Intra wollten wir die Fähre nach Laveno nehmen. Da wir bis zum Ablegen der nächsten Fähre aber noch einige Zeit hatten, setzten wir uns erst einmal in ein nettes kleines Cafe in der Nähe des Hafens, aßen ein paar Sandwiches und tranken ein paar Kaffee. Das war eine Premiere für mich. Ich bin kein Kaffeemensch. Es schmeckt mir einfach nicht, aber da ich ja nun in Italien war, dachte ich mir, probiere ich mal einen Capuccino. Und ich muss sagen, der war verdammt lecker! :-)

Nachdem wir die Rechnung beglichen hatten ging es mit der Fähre nach Laveno. Die Überfahrt war auch ein sehr schönes Erlebnis. Vom Wasser aus hat man einen ganz anderen Blick auf die Region rund um den See.

Wir setzten unsere Umrundung des Lago Maggiore fort. Dabei sind wir unzählige Kurven und Spitzkehren durch eine wunderschöne Landschaft gefahren. Es war einfach großartig!

Total geschafft, aber mit einem Grinsen unter den Helmen, das von einem Ohr zum anderen reichte, trudelten wir gegen 21:30 wieder am Campingplatz ein. Die leckeren Pizzen, die Pasta und das Bier hatten wir uns mehr als verdient.

Der Abend endete, wie alle anderen Abende auch mit Quatschen und Twittern. :-)

Donnerstag, 09.07.2009, kleine Dörfer und Passstraßen:

Nach dem Marathon des vergangenen Tages ließen wir es diesen Morgen etwas ruhiger angehen. Die morgendliche Dusche ließ ich aus und schwamm statt dessen ein bißchen im Lago Maggiore herum. Kalt, aber schön! Gut ausgeruht frühstückten wir erst einmal um anschließend den großen Mopeten.TV Campingkochertest zu starten. Das Teilnehmerfeld war bunt gemischt. Am Start waren Marc mit seinem Enders Benzinkocher aus den 50ern, Stephan mit seinem Highend Expeditionskocher, dem MSR Whisperlite, Patrick mit seinem Spirituskocher der Marke Esbit und ich mit meiner DIY-Lösung, dem Can Stove.

Jeder erzählte etwas zu seinem Kocher um anschließend den Worten auch Taten folgen zu lassen. Die Aufgabe bestand darin, möglichst schnell 0,8l Wasser zum Kochen zu bringen. Das Ergebnis kann ich jetzt allerdings noch nicht verraten. Es wird erst in einer der beiden nächsten Mopeten.TV Folgen bekannt gegeben. :-) Um das ganze Wasser nicht zu verschwenden kochte Marc eine leckere Suppe.

Als wir vom Nichtstun genug hatten brachen wir auf um die direkte Umgebung etwas zu erkunden. Dabei sind wir durch einige wunderschöne kleine Dörfer gefahren. Die verwinkelten kleinen Passsträßchen, die wir dabei nahmen waren wohl die extremsten unserer ganzen Tour. 180° Kurven, bei denen die beiden Fahrbahnen lediglich durch eine ca. 30cm breite “Mauer” voneinander getrennt waren. Fahrspaß pur! :-)

Nach einer kleinen Kaffeepause im Valle Maggia bummelten wir noch ein wenig durch Cannobio, gönnten uns ein Gelato und kehrten anschließend wieder zu unserem Basislager zurück.

Der Abend war mittlerweile fast schon so eine Art Ritual. Ich gehe also nicht weiter darauf ein. ;-)

Freitag, 10.07.2009, Nufenen- und Furkapass, wieder am Titisee:

Ich hätte noch lange hier bleiben können, aber alles endet nunmal irgendwann und so packten wir nach dem obligatorischen Frühstück mit musikalischer Unterstützung von Motörhead unsere Zelte zusammen. Die Campinggebühren beliefen sich für die drei Tage auf ~45€ pro Mann. Angesichts der direkten Seelage und des schönen Campingplatzes ein fairer Preis.

Wir fuhren los und ließen Italien recht schnell hinter uns.

Der Rückweg führte uns über den 2478m hoch gelegenen Nufenenpass. Gipfelwärts wurden wir durch eine Herde Kühe ausgebremst, welche total unbeeindruckt die Fahrbahn kreuzten. Den Wiederkäuern war wohl nicht so kalt wie uns, denn kurz darauf hielten wir an um noch ein paar Schichten Kleidung nach zu legen.

Irgendwann erreichten wir den Gipfel des Nufenenpasses. Auf der Strecke sind uns bereits einige andere Motorradfahrer entgegen gekommen und auch auf dem Parkplatz des Gipfelrestaurants waren einige Maschinen geparkt.

Um uns etwas aufzuwärmen genehmigten wir uns ein paar Kaffee und Sandwiches im Restaurant. Hier zückte Patrick auch eine kleine Papiertüte. Er hatte im Souveniershop für jeden einen Nufenenpass Pin gekauft. Das hatte er also so lange da drin getrieben. Sehr cool! :-)

Jetzt aber los, der Furkapass wartet auf uns!

Wir schlängelten uns also bei strahlendem Sonnenschein und niedrigen Temperaturen den Pass hinauf. Die Strecke gefiel mir noch besser als der Nufenenpass. Oben angekommen machten wir mal wieder eine kleine Pause um die tolle Aussicht zu genießen.

Scheinbar hatten die Kühe bei Marc einen bleibenden Eindruck hinterlassen. Anders kann ich mir nicht erklären, wie ein Yamaha Fahrer auf die Idee kommt sich eine Kuhglocke zu kaufen und die an sein Motorrad zu hängen. :-D

Da es wirklich bitterkalt war und wir mit vier Maschinen einen Busparkplatz belegten, hielten wir uns nicht länger auf zogen weiter. Die Abfahrt vom Furkapass hinunter war nur etwas für Hartgesottene. Wenn man ziemlich flott die Straße hinunterfährt und lediglich durch eine niedrige Mauer oder Betonpfosten vom mehrere Meter tiefen Abgrund getrennt ist, der direkt neben einem nach unten führt ist es besser man bremst etwas früher und denkt garnicht erst darüber nach, dass die Kurve, die vor einem liegt genauso gesichert ist. :-)

Als wir den Furkapass hinter uns gebracht hatten, nahmen wir die Autobahn Richtung Basel. Von dort aus ging es wieder durch den Schwarzwald zum Campingplatz Weiherhof.

Die Besitzer freuten sich uns wieder zu sehen.

Und nicht genug, dass wir unsere Tour da beendeten, wo wir sie begonnen hatten, wir konnten auch noch an exakt dem gleichen Platz unsere Zelte aufschlagen. :-)

Da es schon recht spät war, setzten wir uns direkt nach dem Zeltaufbau ins Restaurant, um uns zu stärken und aufzuwärmen. Das Restaurant machte dann auch schon bald dicht und so hockten wir noch eine ganze Weile im Schein des Campingkochers zusammen, hörten die Doors, quatschten über die vergangenen Tage und schmiedeten Pläne für die nächste gemeinsame Tour.

Samstag, 11.07.2009, Ab nach Hause:

Nach einer durchfrorenen Nacht hielten wir uns nicht lange mit Frühstücken auf. Schließlich hatten wir ja heute einige Kilometer zu machen. Marc und Stephan sogar noch eine ganze Menge mehr als Patrick und ich. Wir packten also flugs (so flugs es an dem Morgen halt ging :-)) unsere Sachen zusammen und fuhren, nachdem Stephan noch die letzten O-Töne eingespielt hatte, über die Schwarzwaldhochstraße Richtung Heimat.

Im Schwarzwald, kurz bevor wir auf die Autobahn auffahren wollten, machten wir noch eine kurze Rast an einem Döner.

Dann ging es monoton nur noch geradeaus…

Wir tankten noch ein oder zwei Mal um in Bruchsal unsere endgültig letzte gemeinsame Rast zu machen. Wir verabschiedeten uns herzlich um noch ein kleines Stück Autobahn gemeinsam zu fahren, bevor Patrick und ich Richtung Darmstadt abbogen.

Da ich leider eine Orientierung wie ein Backstein habe zeigte mir Patrick noch die richtige Richtung bevor sich auch unsere Wege trennten.

Ich war auch etwas traurig, dass die Tour schon vorbei war, aber Heimkommen ist schließlich auch schön! :-)

Gegen 18:30 hatte ich es dann auch endlich geschafft: zu Hause!

Ich verfolgte noch die Tweets von Marc und Stephan und war froh zu lesen, dass sie auch gut zu Hause angekommen sind.

Fazit:

Die Tour war absolut klasse! Es hat einfach alles von Anfang bis Ende gepasst. Wir haben uns super verstanden und es kam mir so vor als wäre ich spontan mit ein paar alten Kumpels losgezogen. Die Campingplätze, die Schweiz, Italien, die Pässe, die Landschaft, es war einfach alles super!

Jederzeit wieder! :-)

Marc hat ja auch zu einer Sauerlandtour eingeladen. Das geht natürlich klar! :-)

Danke auch noch für all die guten Wünsche zu unserer Tour, sie sind definitiv angekommen! :-)

Alles rund um Twitaly:

Twitaly Tour – Vorbereitungen (von Patrick)
Twitaly Tour – Gepäckcheck (von Patrick)
Twitaly Tour – Live gezwitscher (von Patrick)
Twitaly Tour – Review (von Patrick)

So eine Bloggergeschichte… Touren gen Italien (von Marc)
Noch zwei Wochen bis zur Abreise nach Italien (von Marc)
Packliste Twitaly Tour 2009 (von Marc)
Notoperation an der Bremsanlage der XJ vor der Twitaly Tour (von Marc)
Zurück aus Italien, Berichte und Fotos folgen (von Marc)
Die Twitaly 2.0(09) – Der Tourbericht (von Marc)

Verwirrung ums Zelt (von mir)
Gepäck? Check! (von mir)
Campingzeug? Naja, mehr oder weniger Check… (von mir)
Campingzeug? Check! (von mir)

Alle Tweets, von und an uns nochmal zum nachlesen

Twitaly, der Trailer (Mopeten.TV)
Twitaly, der Weg nach Italien (Mopeten.TV)

Heute viel mir auf, dass meine Suzi im Leerlauf nichtmehr so schön ruhig und gleichmäßig lief, wie ich das von ihr gewohnt war. Ich machte mich also an’s Werk, blitzte die Zündung mit der Stroboskoplampe aus und korrigierte die Zündzeitpunkte, sowie die Unterbrecherabstände. Als das alles passte, schaute ich mir noch den Zustand der Zündkerzen an. Auch hier war alles in Ordnung. Und was die rehbraune Farbe bereits verriet, bestätigte mir die hübsche blaue Flamme im Fenster der Colortune. :)

Als der Anschluss an den Kabelbaum erledigt war konnte ich mich der Einstellung der Zündung und der Vergaser widmen. Nach einer viertel Stunde lief sie dann auch so einigermaßen und ich bin zu einer kleinen Runde “um den Block” aufgebrochen. Gleich beim Losfahren merkte ich, dass sie von unten heraus mal so garnicht ziehen wollte. OK, die Zündung und die Vergaser waren sicherlich noch nicht perfekt eingestellt, aber doch ganz brauchbar. Und ich dachte mir: “Kann es ein, dass die Steuerzeiten nicht stimmen?” Das konnte ich mir erst nicht so recht vorstellen, da ich alles genau kontrolliert hatte und der Motor sich einwandfrei von Hand durchdrehen ließ.

Der Gedanke ließ mir aber keine Ruhe mehr und so machte ich mich gestern also daran den Einbau der Nockenwellen zu prüfen. Ventil- und Zündungsdeckel runter, die Totpunktmarkierung des rechten Zylinders auf dem Fliehkraftversteller mit der Gussnase am Gehäuse in Übereinstimmung bringen und siehe da, es passte nicht.

Scheinbar hing die Steuerkette beim Einbau der Nockenwellen, so dass es den Anschein hatte es sei alles korrekt eingestellt. Nachdem ich also die Nockenwellen nochmal komplett aus- und um einen Zahn versetzt wieder eingebaut hatte stimmte endlich alles.

Und da nach so einer Motorüberholung eine Vergasersynchronisierung eigentlich zwingend notwendig ist habe mir auch endlich mal einen Synchrontester gekauft.

Um leichteren Zugang zu den Vergasern, bzw. der Synchronisierungsschraube zu bekommen habe ich mir einen Spritbehälter gebastelt um die Synchronisierung mit abgebauten Tank durchführen zu können. Dazu habe ich eine Schraube M8x20 hohlgebohrt und sie durch ein passendes Loch in den Deckel einer 0,33er Mezzomix Flasche gesteckt und anschließend verschraubt. Mit einem Rest Benzinschauch, den ich noch übrig hatte, erhielt ich so eigentlich einen tollen kleinen “Tank”.

Leider war die ganze Konstruktion saumäßig undicht und überhauptnicht zu gebrauchen. :-) Mit aufgesetztem Tank war der Motor aber dann schnell synchronisiert und läuft jetzt so gut wie nie zuvor. Seidenweicher Drehmomentverlauft und sagenhaft ruhiger Leerlauf. Wenn man den Motor von höheren Drehzahlen abtouren lässt, fällt die Drehzahl zielgenau auf die eingestellte Leerlaufdrehzahl von 1100 Umdrehungen pro Minute und bleibt dort wie festgenagelt stehen.

Es ist schon toll, wenn sich so viel Arbeit so bezahlt macht. :-)

Dabei haben mich mal wieder die Ersatzteilpreise von Suzuki etwas erschrocken.

Als ich “damals” auf der Suche nach neuen Kolben war, musste ich schon einmal etwas schlucken, als ich beim Vertragshändler anrief um mich nach den Preisen zu erkundigen. Da wäre ein Kolben teuerer gewesen als das Viererset aus England, was ich mir daraufhin bestellte. (Wohlgemerkt auch originale Suzuki Ersatzteile!)

Jetzt habe ich also heute besagte Kolbenbolzenclips geholt und durfte für acht Clips 12,28€ dort lassen. Das macht ~1,54€ pro Clip.

Ich finde drei Mark sind schon ein stolzer Preis für ein Stückchen Draht…