Gleichentags, ein paar Stunden früher, war ich bei der Zulassungsstelle um die neue 125er Monkey zuzulassen. Da alles relativ reibungslos klappte, war ich an diesem Tag besonders gut gelaunt. Als ich also besagten Tweet, bzw. den darin verlinkten Blogeintrag las dachte ich mir: “Hm… einen Christbaum kann man doch bestimmt auch mit ‘ner Monkey transportieren.”

Also twitterte ich:

@moppedblog OK! Herausforderung angenommen! Wenn mich dieses Jahr jemand daran erinnert hole ich den Christbaum mit der Monkey! :-)

Die Reaktion folgte promt:

http://twitpic.com/1327j – @pistonpin Reicht der 15.12 als Vormerktermin? Der passende Blogpost ist schon geschrieben. Bleiben 11 Monate

Das sorgte schonmal für den nötigen Druck.

Um die ganze Sache nicht zu langweilig werden zu lassen wartete ich auf den bis dato kältesten Tag des Jahres. (Das ist natürlich Unsinn! Es war einfach nur schlechtes Timing.)

Die Fahrt war, mit beiden Füßen am Boden und 30km/h VMax, erstaunlich problemlos. Und auch die zuvor ausgedachte Art der Befestigung funktionierte wunderbar. Lediglich das Ziepen an der Oberlippe, vom kondensierten Atem der in den Barthaaren gefror war etwas nervig. Da ich aber im Vorfeld davon ausgegangen bin, dass ich mich die ersten zehn Meter bereits zwei Mal langgemachet haben würde (was zum Glück nicht so war), will ich mal nicht meckern.

Trotzdem. Jedes Jahr bräuchte ich das nicht. :)

Am Samstag machte ich einen kurzen Check über die Monkey. Reifen, Bremsen, Öl, Kette, alles war in der Reihe. Na gut, wenn es hier nichts für mich zu tun gibt, modifiziere ich eben eben die Kennzeichenhalterung. Ich wurde vor kurzem von einem Bekannten (Polizist) darauf angesprochen, dass das Kennzeichen doch etwas arg steil nach oben ragt.

Ich fand ~55° eigentlich vollkommen OK, bedenkt man die Höhe in der das Kennzeichen einer Monkey angebracht ist. Aber um die Anzahl der vierteljährlichen Polizeikontrollen eventuell etwas zu reduzieren konformierte ich die ganze Konstruktion mittels Kaltverformung. Nun sind es brave ~35°.

Bei der Schrauberei fiel mir auf, dass die Stoßdämpfer doch schon ganz schön Rost angesetzt hatten. Ich montierte sie also kurzerhand ab um sie so gut es ging von der roten Pest zu erlösen. Die gröberen Rostpickel kratze ich mit einem Spachtel weg um anschließend mit Nevr Dull dem Flugrost zu Leibe zu rücken. Nach einer viertel Stunde sahen die Stoßdämpfer wieder einigermaßen akzeptabel aus und nach einer kleinen Politur für den Rest waren meine Vorbereitungen auch schon beendet.

Sonntag. Den Wecker hatte ich auf Sieben Uhr gestellt. Ausnahmsweise kam er aber erst garnicht dazu mich zu quälen, denn ich war schon wach. Ich frühstückte in aller Ruhe, während ich die letzten Postings im Forum las. Nach dem Duschen checkte ich noch schnell die Webseite der Stadt Seligenstadt, ob die Fähre denn so früh überhaupt schon fahren würde. Fährbeginn ist um 9:00 Uhr, perfekt! Ich packte die über Nacht aufgeladenen Akkus in die Kamera, zwei Radler und das Bauchfleisch in den Rucksack und schipperte los.

Ich war sehr erstaunt, wie gut mein Timing heute war. Kurz bevor die Fähre ihren Betrieb aufnahm war ich an der Anlegestelle. Es war nur kurz Zeit für einen Tweet und schon konnte ich übersetzen.

Die Fahrt zu Ernie und Bert war sehr entspannt. Sonntag Morgens ist nicht viel los auf den Straßen und nach einem kleinen Schnitzer in meiner Routenführung bin ich in der Handwaschpastenranch eingetrudelt. Ich war deutlich früher da, als erwartet. Nach einem kurzen Druck auf die abartig laute Klingel (lag vielleicht auch an der morgendlichen Ruhe…), öffnete mir ein etwas müde aussehender Boris die Tür. Ich gesellte meine Monkey zu einer in der Halle geparkten Suzuki RV 50. Nachdem wir ein wenig gequatscht hatten verstaute ich noch meine Verpflegung im Kühlschrank und schaute kurz bei Patrick rein.

Währenddessen machte sich Boris auf zum gemeinsamen Treffpunkt um zu schauen, wie die Lage dort ist. Als er zurückkam meinte er: “Los jetzt! Da warten schon 20-30 Mann!” Wir waren ja zuerst etwas skeptisch, was seine Schätzung anging, aber er hatte, wie wir dann sahen, tatsächlich nicht übertrieben. Nach ein paar Hallo’s und “Ich muss mir unbedingt deinen Helm anschauen!” ging es auch schon los.

Über die Fahrerei gibt es an sich relativ wenig zu berichten. Das Wetter war bewölkt, aber trocken und außer einem Motorplatzer gab es auch keine weiteren Ausfälle. (OK. Patricks CY musste mal kurz überzeugt werden doch weiter zu machen, aber das tat sie ja dann auch. :)) Wo immer der Tross auftauchte sorgte er bei den Passanten für allgemeine Erheiterung. :)

Gegen Mittag hielten wir an einem Wirtshaus, was mit dem Ansturm total überfordert war. Hier gönnte ich mir auch nur einen “Äppler”, schließlich sollte später ja noch gegrillt werden! Als alle gestärkt waren, ging es weiter.

Die Strecke war wirklich schön. Allerdings ist das Fahren auf einer 125er Monkey und dann noch in so einem großen Pulk doch recht anstrengend. Man musste ständig darauf achten, ob nicht plötzlich eines der wendigen kleinen Teile von hinten angeschossen kommt. Da ist mir das Fahren mit weniger Leuten und größeren Maschinen doch lieber. Das soll nicht bedeuten dass es keinen Spaß gemacht hat, im Gegenteil! Besonders die Tunneldurchfahrt war ein Highlight. Ich war irgendwie an die Spitze der Meute geraten und fuhr mit einigem Abstand in den Tunnel ein. Für eine Weile war nichts von den anderen zu hören, doch dann fing es langsam an zu brummen. Es wurde immer lauter, bis ich schließlich dachte mich würde ein wildgewordener Schwarm Killerhummeln verfolgen. :)

Den letzten Stopp legten wir auf einer Modellflugshow ein. Es war mittlerweile schon ziemlich kalt geworden und nach einem kurzen Darüberschlendern sind wir auch schon wieder los. Boris und ich sind zurück zur Handwaschpastenranch. Die anderen hatten entweder keine Lust mehr zu Grillen oder eine zu weite Anreise.

Angekommen fackelten wir auch nicht lange, der Grill wurde angeschührt und die Sitzgelegenheiten aufgebaut. Während das Grillgut vor sich hin zischte, bin ich mit Ole, Boris kleinem Sohn eine Runde Trampolinspringen gegangen. (Woher auch wahrscheinlich die Kratzer auf meiner Stirn stammen. :)) Total ausgepowert (ich, Ole kein bisschen… :)) haben wir dann Bratwürste, Bauchfleisch, Lende mit Chilizwiebeln (sehr lecker!) und Brötchen verputzt. Und ich habe zum ersten mal Grillkäse gegessen, auch sehr lecker! Als es anfing zu regnen zogen wir in die Halle, wo natürlich munter weitergegrillt wurde.

Irgendwann war alles gegessen, getrunken und abgeräumt und ich machte mich auf den Heimweg.

Nur mal ein bisschen mit der Kamera gespielt.

Irgendwann fiel der Groschen: Schaut aus wie eine Honda Monkey! Nach ein paar weiteren Suchanfragen wußte ich dann auch, dass die kultigen kleinen Bikes aus den 60ern und 70ern immernoch gebaut werden, sowohl original von Honda (allerdings nur für den japanischen Markt), wie auch als Lizenznachbauten von einigen anderen Herstellern.

Das war schon ein cooles Teil. Könnte mir auch gefallen, dachte ich mir. Um mal an den See zu fahren oder so… Also habe ich spasseshalber geschaut wo denn der nächstgelegene Händler wäre. Ich war doch ein bisschen überrascht als ich feststellte, dass es in der nächst größeren Stadt, gerade mal 20km von mir entfernt einen Händler gibt, der die Bonsaibikes vertreibt. Natürlich bin ich ein paar Tage später mal dorthin gefahren. Nur um mal ein bisschen zu schauen. Als ich dann allerdings im Laden stand und die ganzen kleinen, chromblitzenden Gefährte sah, verabschiedete sich die Vernunft in den Feierabend und ich habe direkt eine Monkey geordert. Ich fand die Teile einfach zu cool. Um die Vernunft aber wenigstens ein bißchen zu besänftigen sollte es ein Mokick werden. Sehr geringer Spritverbrauch mit 1,2l und günstig in der Versicherung. Die üblichen Argumente eben. :-)

Ich glaube es war zirka eine Woche später, da rief ich den Händler an um mich zu erkundigen ob sie denn nun endlich da sei. War sie. Also nichts wie hin! Dort angekommen machte ich ersteinmal auf dem großen Gelände der benachbarten Autovermietung eine Probefahrt. Strahlender Sonnenschein, kein Helm. So bin ich also auf dem winzigen Moped über den Platz gedüst. Die Blinker blinkten, die Bremsen bremsten, die Hupe hupte und der Motor lief. Es war also alles OK.

Die Formalitäten wurden geklärt, der schnöde Mammon wechselte den Besitzer und die Monkey wurde in den Kofferraum verfrachtet. Hierbei zeigte sich gleich wieder, was sich die Leute bei Honda dabei dachten, so ein Gefährt zu konstruieren. Monkies sind nämlich u.a. dafür gedacht, sie hinten an ein Wohnmobil schnallen zu können und so auch noch am Urlaubsort mobil zu sein, ohne ständig so ein riesiges Schlachtschiff bewegen zu müssen. Und um das Verladen zu erleichtern kann man die beiden Lenkerhälften einer Monkey herunterklappen, um sie so noch ein wenig kompakter zu machen.

Meine erste Fahrt auf offener Straße führte mich zum Hein Gericke Shop. Zu dem klassichen Aussehen würde ein Lampenschild gut passen dachte ich mir.

Bei meinem Streifzug durch’s Internet bin ich auch auf das BonsaiCrew Forum gestoßen, wo ich mich gleich mal anmeldete. Dort bekam ich den Tip die originalen chinesischen Stollenreifen gegen einen Satz Heidenau K75 zu tauschen, da die Naßeigenschaften der Stollenreifen wohl nicht so besonders sein sollten. “Na da will ich’s mal nicht besser wissen”, dachte ich mir und und kaufte einen Satz. Bei der Montage zeigte sich wieder die Findigkeit der Hondaingenieure. Die Felgen bestehen nämlich aus zwei, miteinander verschraubten Hälften, was den Reifenwechsel echt einfach macht. Mit den frisch montierten Heidenau’s fuhr sich die Monkey auch tatsächlich deutlich angenehmer. Richtige Straßenreifen eben.

So blieb sie dann eine Weile.

Als ich irgendwann anfing am Caferacer zu basteln und eine Dose Lack kaufte um das Lackieren mit einer Lackierpistole zu versuchen, mußte die Monkey als Testobjekt herhalten. Zum Glück war das Ergebnis sogar einigermaßen vorzeigbar. Sie bekam dann noch ein selbstgebautes kurzes Heck und rechteckige Blinker mit Chromgehäuse, um sie ein wenig zu individualisieren:

Nun ja. Aus dem “mal zum See fahren oder so…” sind dann doch ein paar Kilometer mehr geworden. :-)

Im Dezember 2008 entdeckte ich auf mobile.de ein sehr günstiges Angebot für eine 125er Skyteam Monkey. Und da ich doch gerne mal etwas flotter unterwegs wäre, wenn an der Suzi mal wieder Wartungsarbeiten anstehen, habe ich zugeschlagen. Genauer gesagt, wir haben zugeschlagen. Mein Vater hat sich auch eine bestellt und so konnten wir uns die Versandkosten, die pro Palette berechnet wurden, teilen.

Am 09.01. war es dann soweit, die Monkies wurden geliefert. Gut verpackt in zwei stabilen Transportboxen standen sie auf ihrer Palette und warteten auf den Zusammenbau. Eigentlich müßte man nur das Vorderrad einhängen, die Blinker anschrauben und die Batterie aufladen und man wäre fertig. Da ich das Mokick allerdings verkaufen wollte, machte ich mich daran die lackierten Teile, den Lampenschirm, den Sitz sowie die Reifen von der “Kleinen” auf die “Große” zu tauschen. So konnte ich meine schicken Teile behalten und für die “Kleine” mit den ganzen Neuteilen ein paar Pesetas mehr verlangen. :-) Die Umschrauberei war im beheizten Keller, welchen ich den -15° Außentemperatur vorzog, dann auch ganz bequem an einem Samstag erledigt.

Am 15.01. ging ich mit allen nötigen Papieren (Deckungskarte, COC Papiere, Zollbescheinigung und Rechnung) zur Zulassungsstelle. Die Dame war sichtlich verwirrt; lehnte es aber trotzdem zuerst ab einen Blick in die Kopie eines Fahrzeugscheins zu werfen, welche der Händler freundlicherweise mitgeschickt hatte. Als ich sie dann den Unterzeichner der COC Papiere als Fahrzeughersteller eintragen wollte fragte ich sie nocheinmal, ob sie nicht vielleicht doch besser mal einen Blick auf die Kopie des Fahrzeugscheins werfen wolle. Das tat sie zum Glück anschließend auch und keine fünf Minuten später hatte ich den Schein in Händen. Dieser “Mehraufwand” kostete nochmal 15 € extra zur normalen Zulassung. Blöd… Hätte ich die Kopie eines Fahrzeugscheins gehabt, hätte das die Sache bestimmt vereinfacht… Oh, Moment… ;-)

Ein paar Tage später, kontrollierte ich das Motoröl und tauschte das Gabelöl. Die Chinesen nehmen es mit den Füllmengen wohl nicht sonderlich genau und so war auch bei mir 1/3 des Gabelöls in dem einem und 2/3 des Gabelöls im anderen Tauchrohr. Als das korrigiert war und Schnee und Eis endlich von der Straße verschwunden waren konnte ich endlich auf die Piste. Das kleine Töff zieht gut los für seine ~8 PS.

Jetzt bin ich also die ersten 50km gefahren und alles läuft prima. Das einzige Problem, was ich bisher feststellen konnte war, dass es mir wirklich schwer fällt mich zurück zu halten noch nicht zu arg am Seil zu zupfen. Der Motor muß schließlich noch eingefahren werden. Achja… Und das Vorderrad auf dem Boden zu lassen. Das ist auch garnicht so leicht! :-)

Beim Seitendeckel habe ich es mit dem Vorschleifen leider etwas zu gut gemeint und bin an einer Kante wieder bis auf den schwarzen Basislack gekommen. Ärgerlich, aber nicht weiter wild, schliesslich ist noch Farbe da.

Durch den Klarlack kommt die Farbe jetzt richtig satt zur Geltung. Der Metalliceffekt wiederum kommt auf den Fotos leider nicht so schön rüber, wie er in Wirklichkeit ist…

Da ich mir aber über die Farbgebung für meinen Caferacer immernoch ein wenig uneins bin habe ich vorgestern angefangen meiner Monkey einen neuen Anstrich zu verpassen.

Der Lack ist hier auf dem Foto noch matt, da noch der Klarlack fehlt. Aber für das erste mal mit einer Pistole lackiert zu haben bin ich recht zufrieden mit dem Zwischenstand.